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徐绍林谈同地铁涨价:应短途票价高、长途票价低

中国经济网北京7月25日讯(记者 马星茹)北京地铁即将告别“票价2元时代”几乎引来了全国的瞩目。本月初,北京开始向公众征求对地铁、公交票价的意见建议时曾因访问量太大而网页瘫痪。其中有网友建议短途涨价的方法被点赞,这种筛选地铁短途乘客到地面的方法也得到了微博达人老徐时评(徐绍林)的认可。“我同意这个观点,乘坐一两站地铁的乘客要适当贵一点。”这是日前徐绍林和北京兰台律师事务所律师包华在做客中国经济网视频访谈节目《中经名博会》时他所表述的。

徐绍林解释,最公正的来讲,应该按照距离,坐多少距离花多少钱,但是北京市公布地铁调价想要达到的一个目的之一就是把短途乘客吸引到地面,所以这样短途加价、长途便宜是对的,但同时要限制上限。

然而包华认为,这个问题还要看能否实现。比如陶然亭到西单只有地铁3站地,但是公交不畅通的情况下有可能半个小时甚至更多。把短途人群吸引到地面乘坐公交,实现这个目的不仅是票价的问题,我们是否可以把它由成段分布连成一个网络,让大家享受互联互通的好处。

记者在微博上搜索“地铁涨价”也发现了网友对此的大量吐槽。清华大学特聘老师@孙寅贵在微博上这样写道:“北京地铁如果告别全程2元时代,乘坐地铁的人数会减少吗?我觉得至少短途乘客数量会减少,他们会放弃地铁而选择更加经济的公交出行。对于长途乘客来说,由于刚需支撑,地铁出行仍是第一选择,初期可能会产生反感,但就如近年来民众对待出租车持续涨价一般,习惯了也便无感了。”

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