近期目标是到2017年，北京的功能疏解要有明显进展；中期目标是到2020年，也就是5年时间，在交通、产业、生态、城镇、公共服务等领域都要有所突破或重大进展，而且京津冀协同发展、互利共赢的新格局初步形成，特别是到2020年，北京市人口要控制在2300万以内。长期目标是到2030年，首都核心功能更加优化，京津冀区域一体化格局基本形成。
未来4年，北京将聚力重塑三条文脉——北部长城文化带、东部运河文化带和西部西山文化带，将散落京城的500余处文物古建点亮成串。同时，三条文化带串起的古都文脉，也将带动京津冀三地社会文化更好发展。作为一座历史文化名城，北京历史文化传统悠远，文物古迹遗存丰富。然而，深入其中不难发现，中心城区的紫禁城、四合院、胡同口等往往受关注度较高，而散落在远近郊区的文化遗存虽然大多也曾名噪一时，如今却带着几分落寞。京津冀协同发展，为这些散落着的遗存带来了活力。北京市文物局局长舒晓峰表示，“京津冀三地地域相近、文脉相亲，将统筹推动长城文化带、运河文化带和西山文化带建设，实现历史文化遗产连片、成线整体保护。”[详细]
“早在2015年底，北京人口老龄化程度就已经是全国，天津第三，河北也已接近中度老龄化社会。养老服务协同发展是京津冀协同发展的题中应有之意。”全国政协委员、民建中央调研部部长蔡玲说。[详细]
据了解，自习近平总书记提出要在京津冀交通一体化、生态环境保护等重点领域率先取得突破以来，工商银行北京市分行通过对新能源汽车、高速公路等民生项目给予有力的信贷支持，持续助推京津冀地区实体经济发展。“2020年前我们要把所有的燃油公交车换成新能源，到时候平谷一半以上的公交车都将是新能源汽车。” 北京鑫通顺陆路通客运服务有限公司法人尉连柱对记者介绍。鑫通顺占平谷公交车市场份额约为76%，但尉连柱坦言，由于各方面原因，每次贷款的时候都会“犯难”。2015年，交通部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》提出，2020年京津冀新增或更新城市公交车等车辆中，新能源车比例要不低于35％。因此，如何解决尉连柱们的“贷款难题”就成了事关京津冀民生的问题之一。[详细]
